9月15日——美国汽车工人联合会在通用汽车、福特以及克莱斯勒母公司斯特兰提斯的三家工厂同时发起罢工，标志着美国数十年来最具规模的工业劳工行动的开始。 此次罢工将导致福特野马、吉普牧马人和雪佛兰科罗拉多等热门车型的生产停滞。 以下是公众对这一前所未有的罢工的看法： Wedbush分析师丹·艾夫斯： “如果罢工持续超过三到四周，将对通用汽车和福特在2024年的电动汽车战略造成中等程度的影响……当底特律的工人们与美国汽车工人联合会(UAW)进行斗争时，特斯拉却在庆祝。” 汽车预测解决方案公司的生产预测员Sam Fiorani： “这更像是一种象征性的抗议，而非真正的破坏性行动……如果谈判未能朝着(UAW主席)肖恩·费恩所期望的积极方向发展，我们可以预见在一两周内可能会出现更大规模的罢工。”

　　SBI证券股票研究主管远藤浩二(Koji Endo):

　　“目前还不清楚UAW和三巨头会同意加薪多少百分比，但如果UAW的加薪幅度达到15%或20%，那么不属于UAW的日本制造商也必须提高同样幅度的工资，否则日本工厂的工人将会消失。”

　　Michele De Palma，意大利FIOM-CGIL秘书长最大的我talworkers工会n代表许多斯特兰提斯的员工:

　　“FIOM就在这里，在你身边!”通过共同奋斗，我们可以取得胜利。让我们一起为全世界工人阶级争取新的权利而奋斗!”

　　Eugene投资证券分析师李在一:

　　“对于韩国汽车制造商来说，由于减产，UAW的罢工可能有助于提高他们在美国的汽车价格，这可能会创造一个卖方的市场环境。此外，这可能有助于增加对美国的汽车出口。然而，向通用汽车供应零部件的供应商的生产中断将不可避免。”

　　康奈尔大学劳资关系学院劳工研究主任亚瑟·惠顿说:

　　“这对社区来说不是毁灭性的打击。这对罢工基金来说不是毁灭性的打击。这对任何汽车制造商的资产负债表都不是一个毁灭性的打击，但它开始提高赌注，这是他们的意图。

　　“我认为他们在谈判桌上取得了进展……最初(汽车制造商)的报价要低得多，比如9%的(工资)增长，现在你的加薪幅度高达20%。这比两倍还多。你看到了美国汽车工人联合会的垮台。你再也听不到美国汽车工人联合会关于每周32小时工作制的任何说法了。”

　　Stellantis:

　　“我们对UAW领导层拒绝以负责任的方式达成公平的协议感到非常失望，这符合我们员工、他们的家人和客户的最佳利益。我们立即将公司置于应急模式，并将采取一切适当的结构性决策来保护我们的北美业务和公司。”

　　密歇根州民主党众议员Elissa Slotkin:

　　“我期待着本周末加入我们汽车工人的纠察线。为了密歇根州的经济和工薪家庭，我希望这次罢工是短暂的……我希望全美汽车工人联合会和三巨头继续真诚谈判，尽快达成公平的协议。”

　　杰伊·蒂蒙斯，国家电视台美国制造商协会主席:

　　“正如多项经济分析所表明的那样，这次罢工的影响将远远超出底特律市。构成汽车行业综合供应链的全国中小型制造商将感受到这次停工的冲击，无论他们是否属于工会商店。”

　　莫联合圣保罗银行(Intesa Sanpaolo)分析师尼卡·博西奥(nica Bosio)表示:

　　“如果持续下去，这三家工厂的停产将在车辆和零部件短缺方面造成严重的副作用，从而最终可能给最终价格带来进一步的上行压力。”

　　“虽然在现阶段，罢工对选定工厂的最终影响难以量化，但我们强调，在三巨头中，Stellantis是最赚钱的一家，可以利用比通用汽车和福特更低的盈利率和更高的库存日。”

　　Equita分析师马蒂诺•德•安布罗吉表示:

　　“我们确认了我们的想法，即如果罢工持续不到两周，到年底可能会恢复，而如果罢工持续更长时间，可能会影响第四季度的业绩。”

　　“尽管它开始打击该集团一些最赚钱的车型，但它是有选择性的，这一事实将使经济后果不那么严重，但不排除它可能迅速扩展到其他工厂。”——路透社