车主评第十代索纳塔,加速时很爽,车机偶尔没网,车漆有点薄
由于第三代i-GMP平台的缘故，我对第十代索纳塔还是比较有好感的，全新的外观设计很夸张，超大的进气格栅+长的日行灯带，充分保障了它的辨识度，同时最低110mm的离地间隙配合外观运动套件也让它看上去更具有运动气质，而志性的设计也是男主人比较喜欢的，相比于随处可见的外观设计，开上路与众不同才更满足。
当然，第十代索纳塔也不是完美无瑕，一些用户反映车漆偏薄，经过树杈多的地方就有了划痕，虽然不需要补漆，但是毕竟是新车，心里觉得不舒服。其实，这种情况并不一定是伤了车漆，有时候是车上或树枝上的灰尘造成的，还有就是一些“伪”划痕，用牙膏一擦就了无痕迹了，因此，我们建议，车漆情况还需继续观察才能下结论。
不过好在这台车上搭载的人机交互系统已经能帮助驾驶者用语音控制包括娱乐系统、车窗、空调等车内常用设备了，这样看来索纳塔的智联配置设计逻辑也没有问题的。除了本身自带车机系统，第十代索纳塔还支持Carlife手机互联和手机映像。
除此之外，第十代索纳塔的驾驶者还可以将车内的设置和功能分享给家人，实现了“家庭共享”这个概念。
索纳塔作为一款中型轿车，动力系统整体的舒适性和平顺性很好，值得购买。索纳塔采用流体雕塑0设计理念，收敛线条主张“扁平化”，整体感觉更加稳重大气，并在一定程度上减少了风阻系数。索纳塔长宽高分别为4855/1865/1485mm，轴距为2805mm，较现款分别增加了35mm、30mm和10mm，轴距加长了10mm。
客观测评北京现代第十代索纳塔,看完再决定要不要买它?
进入车厢内，十代索纳塔可能就不能全面狙击年轻人的心了，这点还是看个人的取向偏好吧。十代索纳塔内饰的风格偏商务，整体简洁明了，各种配置给得很实诚，绝对属于同价位中级车少有的套餐，但遗憾就遗憾在，其内饰用料大量使用硬塑料和搪塑，且内饰拼接工艺略有瑕疵，多少显得视觉豪华感不够。
相信大家都会在刚刚结束的双十一当天，对各种的满减政策进行巧妙的搭配组合，只为比平时有更多的优惠，不过当收到快递时才发现自己买了很多根本就用不上的东西，而在这台第十代索纳塔上则完全不会有这种顾虑，它带给消费者的不仅仅是远超同级别的丰富配置，并且这些功能也很实用，让有车生活成为愉悦的享受。
比如有用户认为第十代索纳塔是“帅气到牙齿”：颜值实在太高了，完全是年轻人喜欢的运动取向，是现代的设计师将自己的“毕生所学”都用到了这台车上，把许多看家本领都拿出来了，细节设计处处体现着这台车的运动和干练。
第十代索纳塔的后备厢形状规整而且容积也较大，得益于全新平台的车身设计，后备厢的开口也比较低，拿取物品也更为方便。不过或许是出于照顾后排乘坐舒适性的考量，这台车的后排座椅无法放倒。
如果你对动力有更高的要求，0T的中配车型还是更值得推荐，不管是在动力匹配还是车内舒适性配置都要比5T车型更高，当然售价也是要贵出3万多块钱，就看大家各自需求了。
B级车新王加冕,第十代索纳塔强势来袭
认为它有望成为新一代的B级车王者。综上所述，第十代索纳塔以其独特的设计风格、出色的乘坐空间以及强大的市场竞争力，在合资B级车市场中展现出强大的实力，有望成为新一代B级车市场的领导者。
对于想购买合资B级车的消费者来说，雅阁和凯美瑞一定是绕不开的选项。而近期B级车市场中来了一位实力强者——北京现代第十代索纳塔，并大有新王加冕之势。作为9月3日厦门站媒体试驾的主角，第十代索纳塔拥有着十代变迁的历史，积累了全球超过千万的用户口碑，气势上丝毫不输市场常青藤雅阁和凯美瑞。
韩系颜值担当上市,历经十代的现代索纳塔,有着怎样的故事?
第二代索纳塔在北美市场的成功直接促成了现代在加拿大魁北克工厂的投产。而到了1993年，从这条生产线上走下来的就是索纳塔产品历史中最具有转折意义的一款车型：第三代索纳塔。
综上所述，现代索纳塔作为韩系中级车的代表，凭借其外观大气、空间宽敞、配置丰富、价格低廉以及皮实耐用等优点，在中国市场赢得了广泛的认可和好评。虽然存在一些缺点，如底盘单薄、隔音欠佳、换挡犹豫等，但总体来看，索纳塔仍是一款非常值得购买的车型。
曾经，大家都认为韩系车只有颜值，但只是外貌忽略了TA的实力。第十代索纳塔是“第一款基于i-GMP平台生产的量产车”“首款搭载全球首创CVVD连续可变气门持续期技术的车型。大家都清楚，北京现代在新能源方面的技术储备很全面，但那还不是全部。
其二，在本就是背水一战的状态下，索纳塔还有着几乎与它同时期上市的K5凯酷抢市场；以及在混动车型销量日益增长的情况下，现代却没有将混动车型引入国内。
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我是雨奇号的签约作者“涵南”！
希望本篇文章《索纳塔10代优惠4万,索纳塔10代优惠4万多》能对你有所帮助！
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