德国媒体评测斯巴鲁BRZ:性能优秀仅此一点劝退当地消费者
1、虽然德国消费者都非常肯定BRZ的性能，但售价超过38，990欧元，约合人民币近30万元，此时他们就觉得这款车有些不值得了。反观中国市场，斯巴鲁BRZ入门价格为30.88万元，而姐妹车型丰田GR86的价格则为386万元，自然前者更有优势。
2、缺点斯巴鲁BRZ在过弯时存在不足，变速杆偶尔档位有点重，导致进档不太顺手，从而失去最佳调整时机。价格因素虽然德国消费者肯定BRZ的性能，但该车售价超过38，990欧元，约合人民币近30万元，他们认为价格不值得。
3、再者，品牌策略影响。斯巴鲁作为一个品牌，其核心竞争力更多体现在SUV和全时四驱车型上，而BRZ则显得有些“另类”。这导致斯巴鲁在推广BRZ时缺乏足够的品牌背书，消费者对其的认知度也相对较低。一些车主可能因此觉得BRZ的保值率不高或者市场接受度有限，从而选择出售。
4、斯巴鲁BRZ的最大马力为200匹。以下是关于斯巴鲁BRZ动力性能及改装的相关科普信息：动力性能 斯巴鲁BRZ作为一款2门4座小跑车，其搭载的发动机最大马力达到了200匹，最大功率为147kw，最大扭矩为205N·m。这样的动力配置对于一款小跑车来说是完全够用的，能够满足日常驾驶及轻度运动驾驶的需求。
5、言归正传，今天的主角斯巴鲁BRZ可以说令小编的心情是大起大落，距离试驾上代车型已经过去了4年，尽管眼前这台新车无法满足即将到来的全国性国六B排放政策，但能在国内再见到这样一台带来不了什么利润的车型，已实属不易。而遗憾的一点正如标题所示，它是一台自动挡车型，没有更多参与感加持的BRZ，一定是不完美的。
自动挡,白给都不要?试驾斯巴鲁BRZ
1、言归正传，今天的主角斯巴鲁BRZ可以说令小编的心情是大起大落，距离试驾上代车型已经过去了4年，尽管眼前这台新车无法满足即将到来的全国性国六B排放政策，但能在国内再见到这样一台带来不了什么利润的车型，已实属不易。而遗憾的一点正如标题所示，它是一台自动挡车型，没有更多参与感加持的BRZ，一定是不完美的。
2、用完美操控告别斯巴鲁BRZ——加装TuningBox刚刚好！斯巴鲁BRZ作为一款以驾驶乐趣著称的车型，其前置后驱、水平对置发动机、双门四座的设计以及出色的动态感受，让众多驾驶爱好者为之倾倒。然而，原车的动力输出在某些情况下可能显得不够充沛，特别是对于自动挡车型来说，相比手动挡在加速性能上存在一定的差距。
3、MX-5的马力虽小，但它比BRZ要轻了100kg，在这种小型跑车上，多一匹马力不如少一公斤这个理念就显得尤为重要了。这台创驰蓝天0L发动机的出力更加饱满和线性，不同于FA20的“2挡7300”概念，这台0L发动机在中转速时就能够有不错的动力反馈。
4、官方称其手动挡0-100km/h加速时间为6秒，而自动挡车型为2秒。显然作为一辆跑车这个数据是不及格的，不过这并不是一辆让你直线加速的跑车，弯道驾驶才是它的精髓。来到山里，切二档，7200转引擎的轰鸣声，已经让我忘却了它是一辆即将停产的车型。
试驾丨斯巴鲁BRZ,平民手动挡跑车的“末日余晖”
1、全新丰田86和斯巴鲁BRZ是对其前辈的致敬，来满足人们对一台价格经济，开起来乐趣十足的座驾渴望。得知2012年丰田和斯巴鲁将要在北京车展亮相其联手开发的跑车——丰田86和斯巴鲁BRZ。当年还在上大学的首席出行官为了一睹新车真容，连夜坐火车到北京看展，那种激动心情无法用言语形容。
brz为什么没人开
总结起来，斯巴鲁BRZ的销量不佳主要是由于价值观不同、动力总成单配置无优势以及缺乏实用性。作为消费者，我们应该根据自己的需求和喜好来选择适合自己的车型。同时，斯巴鲁也需要反思自己的设计理念和市场策略，以适应中国市场的需求。
没有实用性 没有实用性 BRZ确实不是一台适合家用级别的车型，底盘太低容易刮底，维修换零件麻烦，油耗不低，而且车内最多就坐两个人，后排只能放包包这类，如果真正作为车主的就少之又少了。而且同级中的丰田86比这强多了，同样的级别大家都会选择后者。
综上所述，斯巴鲁BRZ在中国市场的销售不佳主要有三个方面的原因：消费观念差异、动力总成单缺乏实用性。未来新一代的BRZ是否还会开发迭代，或是否会引进国内市场，仍然是一个未知数。
为什么没人开丰田BRZ 价格基本相同。丰田86和斯巴鲁BRZ是丰田和斯巴鲁联合打造的姊妹车型。丰田86 斯巴鲁BRZ 丰田 斯巴鲁 86和BRZ在外貌上非常相似，所以不仔细比较真的很难区分它们。细微的差别主要体现在车头和车尾的细节上，甚至其他地方的车轮也是一样的风格。
在2014年brz第一次出现的时候，仿佛是给了那些长不大的男孩们第二次青春。从官方给出的广告中就能看出来，没有代言人，没有官方的参数说辞。但是有剧情，有争吵，很现实，很纠结，却又是很纯粹的，是最初的快乐，告诉你，你仍是少年。
一代brz实用性
1、一代斯巴鲁BRZ的实用性取决于用户的使用需求和驾驶偏好。对于驾驶爱好者而言：极高的驾驶乐趣：一代BRZ被誉为驾驶者之车，其手动挡设计、灵敏的转向以及足够的机械感，为驾驶者带来了无与伦比的驾驶体验。可玩性高：BRZ具有漂移等技能，能够满足驾驶爱好者对于驾驶挑战和乐趣的追求，具有很高的实用性。
2、这些方面综合起来，使得第一代BRZ在日常使用中具备一定实用性，能满足车主日常出行、偶尔驾驶乐趣以及基本的载物需求等。
3、在实用性和日常驾驶的便捷性方面，自动挡版本可能更具优势。丰田86收藏价值分析 未明确提及：关于丰田86手动挡和自动挡哪个更值得收藏的问题，搜索结果中并未直接提及。丰田86与斯巴鲁BRZ在品牌溢价、服务体验、智能驾驶、内饰材质等方面存在差异，但这些因素并不直接决定手动挡和自动挡的收藏价值。
4、最后，没有实用性。BRZ确实不是一款适合家用级别的车型，底盘低容易刮底，维修换零件麻烦，油耗不低，而且车内最多只能坐两个人。相比之下，同级别的丰田86更受消费者喜爱，因为它更适合家用，动力水平也更高。
5、一切都与智能化不沾边儿，但日常的实用性功能却都有，比如CarPlay、座椅加热、制冷感人的空调……值得一提的是这套座椅要比上一代车型舒服不少，填充更厚实、包裹性一如既往的不错。PS：BRZ真的没法坐下四个成年人，后排几乎是0腿部空间，所以它其实就是一台双人小跑车，后排可以放点东西。
6、总结来说的话，斯巴鲁BRZ的整体表现还是非常不错的，有人看重车子的颜值，有人看重车子的性能，因此各种车子都是各有千秋的。在了解过斯巴鲁BRZ这款车之后，大家也会发现这款车子的魅力，那就是把颜值、实用性和动力进行了平衡，不管是哪一点拿出来看，都是非常不错的。
买斯巴鲁brz很丢脸吗?为什么都这么说?
1、没有很丢脸，选车就是选最适合自己的，不要管别人怎么说，但是客观的说这款车的性价比是一般的。外观上不用说，动感的跑车造型再加上大型车尾扰流器，不吸引年轻人的注意力才怪。按照官方所说，这款车的外观是依据空气动力学打造的流线型，更有利于减低风阻系。而这款车还把轮毂进行了升级，也让整车看上去更加惊艳。
2、今天说的这款斯巴鲁BRZ，更是毫无优点可言，外观、内饰、再加上配置，单一的动力总成，比起同级别B级轿车，算是差的了。
3、再者，品牌策略影响。斯巴鲁作为一个品牌，其核心竞争力更多体现在SUV和全时四驱车型上，而BRZ则显得有些“另类”。这导致斯巴鲁在推广BRZ时缺乏足够的品牌背书，消费者对其的认知度也相对较低。一些车主可能因此觉得BRZ的保值率不高或者市场接受度有限，从而选择出售。
4、写到最后，笔者认为在这个年代这种纯粹的车少之又少，如果你有足够的资本，去买一台斯巴鲁BRZ或86，那你此生肯定会少了一个遗憾。就算没有资本，也要保持那种热情，因为这是一辆看看图片，听着大家讨论就会很开心的一辆车。或许，在几年后当我有能力去购买时，却只能感叹生不逢时。
5、但是，在过弯时，这款车也有一些不足，尤其是，变速杆偶尔档位有点重，导致进档并不是太顺手，从而失去了最佳的调整时机。总体而言，大家的印象是，斯巴鲁BRZ对跑车该做的事情非常认真，带有前后双叉臂的底盘让斯巴鲁弯道内的平衡姿态游刃有余。
6、言归正传，今天的主角斯巴鲁BRZ可以说令小编的心情是大起大落，距离试驾上代车型已经过去了4年，尽管眼前这台新车无法满足即将到来的全国性国六B排放政策，但能在国内再见到这样一台带来不了什么利润的车型，已实属不易。而遗憾的一点正如标题所示，它是一台自动挡车型，没有更多参与感加持的BRZ，一定是不完美的。
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希望本篇文章《买斯巴鲁brz很丢人吗 斯巴鲁brz能买到吗》能对你有所帮助！
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