一条新的“超级下水道”已正式投入使用，旨在将排放到泰晤士河潮汐区的污水减少95%。
这条泰晤士河潮汐隧道全长16英里（约25公里），连接伦敦西部的阿克顿与东部的贝克顿，主要功能是收集、储存和转移河水中的污水。
负责该项目的Tideway公司表示，在9月23日经历强降雨后的24小时内，该隧道的21个站点中有4个已开启阀门，成功收集了60万立方米的污水。
尽管这条宽7米的隧道原计划于2024年完工，但Tideway在2020年疫情期间宣布，完工时间将推迟9个月，预计到2025年上半年完成，项目总成本也将增加2.33亿英镑，达到41.3亿英镑。
目前，这一数字已上升至45亿英镑，其中一部分资金将通过泰晤士水务公司客户每年增加的25英镑账单来筹集。
一旦完工，这条下水道的总容量将达到160万立方米。
“这是泰晤士河的重要时刻，”Tideway首席执行官安迪·米切尔（Andy Mitchell）表示。
“超级下水道已启动，开始保护河流免受污水污染。”
他补充道：“目前仍处于早期阶段，需要建立更多连接并进行进一步测试，但超级下水道对泰晤士河健康的积极影响将在未来几个月内显现——伦敦将拥有一条更清洁、更健康的河流。”
水利部部长艾玛·哈迪表示：“泰晤士河是英国首都和国家的象征，但与许多水道一样，它也因严重污染而退化。”
“泰晤士河潮汐隧道是我们希望在全国范围内看到的改造和投资的一个例子，旨在清理我们的河流、湖泊和海洋。”
泰晤士水务公司的一位发言人表示：“客户每月的账单约为2英镑（每年25英镑），泰晤士河潮汐隧道，加上我们之前对伦敦污水处理厂的升级和李隧道的建设，将在典型的一年内捕获95%目前进入泰晤士河潮汐的未经处理的污水。”
根据英国环境署的数据，去年，泰晤士水务公司向其所在地区的水道倾倒了16,990次污水，总时间为196,414小时。
周二，监管机构Ofwat命令该公司向客户退还5680万英镑，因该公司在客户满意度、供应中断、下水道涌入建筑物（称为“内部下水道泛滥”）、泄漏和污染事件等方面表现不佳。
分析显示，这意味着每位泰晤士水务客户平均可享受3.55英镑的折扣。
英国水务管理局对英格兰和威尔士的供水和污水处理公司进行了年度审查，发现它们在污染等问题上未能达到关键目标，随后宣布了这一补贴。
没有一家公司达到监管机构最高级别的“领先”，盎格鲁水务、威尔士水务和南方水务被评为最低级别的“落后”，其余10家公司被评为“平均”。
泰晤士水务公司在完成了应对泄漏和供水中断的部分绩效目标后，将评级从“滞后”提升至“一般”。
由于业绩不佳，这些公司被要求明年向客户返还总计1.58亿英镑。
Ofwat首席执行官大卫·布莱克表示，企业文化需要改变，他警告企业，“单靠金钱”不足以解决问题。
“显然，企业需要改变，而这必须从解决文化和领导力问题开始，”他说。“我们经常听到天气、第三方或外部因素被归咎于缺点。”
“企业现在必须采取行动，提高绩效，变得更有活力、更敏捷，并站在问题的前沿。不要等到政府或监管机构告诉他们采取行动。”
在大选前夕，我呼吁所有主要政党承诺一份五点宣言，以解决污水污染问题，拯救英国的河流、海洋和水道。
宣言中提出的一些措施将被纳入工党政府的新《水（特别措施）法案》，其中包括加强水务管理局的权力，增加对水务公司的起诉。
然而，它仍然敦促政府采取进一步行动，利用其首次预算为环境署筹集资金，使其能够适当地监测污水泄漏，并向农民提供补助金，以减少农业污染。
自由民主党和绿党已经签署了宣言，但工党和保守党尚未完全支持它。
基尔·斯塔默爵士（Sir Keir Starmer）赞扬了该宣言，但没有完全兑现其五项承诺。
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